今夏，多年未遇的大暴雨相继袭击了北京、上海等城市。暴雨过后，各城市均发生了严重的积水现象。专家指出，造成这情况的一个重要原因是城市路面不透水。

相比之下，以环保技术见长的德国却很少见到路面积水。他们的经验是在城市和乡村铺设透水路面，如人行道、步行街、自行车道、郊区道路等受压不大的地方，采用透水性地砖，砖与砖之间还采用了透水性填充材料拼接；对于自行车存放地和停车场的地面，德国人选择有孔的混凝土砖，并在砖孔中用土填充，这样有利于杂草生长，也使地面有透水功能；考虑到居民区、公园和街头广场需要绿化和美化，因此这些地方选用实心砖铺路，但砖与砖之间会留出空隙，空隙中留有泥土，天然的草可在此处生长；在房舍周围、校园和公园的步行道上，由于往来行人较多，因此他们大多采用细碎石或细鹅卵石铺路，由大小均匀的石子散落而成的路，不仅地面透水性好，而且还不长杂草；城市街道的主要路面则用有孔砖加碎石来铺设，即在带孔的砖孔中撒入碎石，这种地面不生杂草，但可使雨水顺利渗透，其地面热反射也大大低于全硬化地面。

德国城市为何把硬化地面改成透水路面？有关专家认为，城市铺设硬化地面会带来环境危害，如不能通透雨水，使得雨水对地下水的补充被阻断；雨水在地面汇集，引起交通堵塞；不能及时吸收雨水，使河水水位迅速增高；雨水从地面流失或被蒸发，使城市扬尘污染加重，地面平均温度升高，能源消耗加大等。同时，硬化地面还会带来严重的生态危害，由于它使地面的空气交换和空气温度降低，加速了城市热岛效应的形成，影响地面的生态系统。

从上世纪60年代起，德国就努力开发各种雨水渗透装置，并制订了一系列规章制度。如兴建工业、商业及居民小区，其住宅、厂房、花园等建筑均要有雨水利用装置。没有雨水利用装置，政府将征收占建筑物造价2%的雨水排放设施费和雨水排放费；对于能主动收集使用雨水的住户，政府则每年给予1500欧元的“雨水利用补助”。

同时，德国联邦交通部早在1973年就制订了《路面结构内部排水系统设计指南》，所有重要的路面结构都要设置内部排水系统，否则路面为不合格，要追究法律责任。此外，新的《混凝土路面砖》标准中规定，“如果制造有面层的路面砖，面层混凝土必须与基层混凝土牢固黏结，并有10%以上的空隙，使水能够渗入地下”。德国的目标是，到2010年，把全国城市90%的路面改造为透水路面。